横跨荆河 鸿路倾技

发布时间:2012-07-19    浏览次数:8825
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解放路跨荆河大桥工程位于山东省滕州市,是荆河两岸生态休闲长廊建设的重要组成部分,也是解放路贯穿城市东西主干道的咽喉。工程总投资1.2亿元,设计为钢箱梁斜拉桥,由中国市政工程华北设计研究总院设计,山东滕建投资集团投资建设,鸿路负责其钢结构塔柱加工制造。

解放路跨荆河大桥设计基准期100年,按地震基本烈度6度设防,荷载标准为公路一级,桥面宽度34,满足机动车双向4车道通行,设计时速为60公里/小时,同时设有非机动车道与人行道。大桥分为主桥和引桥两部分,全长405,跨度175,主桥桥梁结构为40m+36m+34m+175m跨径布置的独塔单索面斜拉桥,墩塔梁固结,两侧引桥为2×30m预应力混凝土连续箱梁;桥面塔高90m,斜拉索采用扇形布置,共有26对、52根;主跨梁底高程满足50年一遇防洪控制标准。

该工程塔柱为圆管柱,总长90m,分上塔、中塔和下塔三部分,鸿路承接的是中塔和下塔的制作,其中,中塔长30m,下塔长40m。整个构件形状类似大型的望远镜,中间为两块厚厚的加劲板,两边由两根圆管拼接而成。在四十八厂车间,笔者看到车间里庞大的两根柱体构件正在拼装。

在四十八厂生产现场,质检员刘工指着庞大的构件向我们介绍了一些制作情况。由于体积较大,一根圆管的直径就有3.6m,工厂采用分段制作的方法进行加工,每段圆管长为3.05m。该工程构件整体是一个双圆形桥墩,难度较大,加工精度很难把握,工厂在制作时严格按照图纸进行加工,在11放样时就将整个构件十个重要的检测点分别进行定位(十个检测点为两圆的相互对角线,两圆之间立体面的两根对角线,圆管柱平面的四根对角线,两块加劲板之间距离和两圆的跨径),并根据这十个检测点对拼装的构件精度进行校偏,将整个误差控制在1mm左右。

构件在拼装时,需要加入两块加劲板,保持构件整体承受力和连接力。加劲板宽为2.9m,两块加劲板需要保证在1.9m的距离。该工程柱身板厚为50mm,为了节约材料和保证加工精度,圆管柱都是由一块钢板卷管而成,在加入加劲板之前需要对圆管进行切割。据了解,整个构件制作的每一步都必须对十个检测点进行检验,钢板在切割后加入第一块加劲板时要先根据十个检测点数据对拼装的偏差加以校正,再将切割下来的弧形钢板与圆管柱整体拼装完整,最后加入第二块加劲板,全部拼装完成后再进行检测,对偏差进行校正。

因为柱子较高,对接精度把握不好,多节柱身拼装完成后会造成偏差变大,影响到整座桥的安全性,工厂在制作时十分注意精度的掌握,每个圆里的七块纵向劲板都保证在同一条直线上。为了保证每根桥墩的同心,工厂将每三根构件进行预拼装,制作完成后再分开。

四十八厂全体员工的倾力制作,将为滕州市这座宏伟的跨河大桥奠定坚实的基础。