鸿路牵手南京打造龙头项目 为青奥会添砖加瓦

发布时间:2012-11-05    浏览次数:8619
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南京禄口机场二期建设工程是江苏省委省政府决策所建的全省重大基础设施项目,总投资近百亿元,也是南京市领导牵头联系推进的重大项目之一。禄口机场二期工程既是江苏省委省政府全力推进的重点交通工程,也是省市共同的民生工程、青奥工程,工程量大,涉及面广。二期工程建成后,禄口机场将成为中国大型枢纽机场、航空货运和快件集散中心,建成苏皖地区最繁忙的国际空港,可吸引更多的洲际航线,也意味着禄口机场跻身我国一流机场行列。

鸿路集团承接禄口机场二期建设工程交通中心钢结构工程制作,主要为劲型钢结构工程加工,总用钢量达到3000T。加工构件包括H型柱、十字柱和钢架梁等。该工程工期非常紧,经集团公司领导协商,安排在合肥多个工厂加班加点制作,确保保质按期完成该工程构件的制作。

在制作工厂,业主方车经理表示:江苏省对该工程非常重视,并且将其作为该省的头号重点项目。自己更是每天都去工厂跟踪进度,与厂长、技术员沟通交流,确保工程按时保质交货。在该工程构件制作中,业主对十字柱与牛腿、钢架梁与牛腿的节点处焊接要求比较严格,焊缝均需要达到一级全熔透。

此次工程的构件中十字柱与牛腿的焊接比较复杂,参与制作的钢构一厂焊接师傅介绍说,该十字柱内部比较复杂,十字柱和牛腿上都有很多栓钉和零件板,焊接难度较大。施焊时,十字柱和牛腿需分别进行焊接,然后进行抛丸除锈,再进行二次拼装。由于该十字柱截面尺寸较小,十字柱截面的高和宽各只有400mm,翼板厚250mm,十字柱焊接空间较小,施焊比较困难,对焊接工人的技术水平要求非常高。

该工程十字柱分不同规格,钢构七厂制作的十字柱腹板长800mm,宽400mm,厚30mm,翼缘板厚36mm。十字柱在焊接时,七厂工人为防止十字柱在焊接时变形,均为构件做支撑加以固定。由于牛腿板厚50mm,为防止牛腿变形和保证全熔透焊接质量,工人在牛腿拼装时均要在焊接处开双面坡口

在钢构九厂生产车间,车间主任黄玉红介绍说,该工程构件制作都比较复杂,除了十字柱与牛腿焊接存在难点外,钢架梁的制作也比较困难。根据该工程图纸要求,钢架梁整体形状成弧,九厂工人通过火烤,然后使用重物进行压制,保证弧度成形。此外,钢架梁需要与三面牛腿进行焊接,焊缝要求一级全熔透,对工人的焊接技术要求比较高。

南京禄口国际机场二期工程建设现已全面展开。二期工程总投资超过百亿元,建成后可起落世界最大的民航客机——载客可达850人的空客A380。据了解,今年年底前,机场二期的主体建筑(23万平方米的T2航站楼、14万平方米的交通中心、11万平方米的停车楼)将完成封顶